トヨタのSUV「RAV4」のガソリン・ハイブリッド・PHEVの特徴は？

RAV4のガソリン車には、力強く俊敏な加速と低燃費を両立した、2.0Lダイナミックフォースエンジンを搭載。

アクセル操作と一体感のある加速感や、マニュアル感覚のシフトチェンジを楽しめる10速シーケンシャルシフトマチックは、RAV4のスポーティな走りを余すことなく引き出します。
 

RAV4のハイブリッド車には、高い馬力と四駆とは思えない燃費の良さが魅力の、2.5Lダイナミックフォースエンジンを搭載。

高い熱効率を誇る高出力のエンジンに、2.5Lハイブリッドシステムの小型・軽量・高効率化の技術を組み合わせることで、走りの良さを失うことなく優れた燃費性能を実現しました。
 

RAV4のプラグインハイブリッド車には、SUVらしいパワフルな走りを可能にしつつ、優れた環境性能を誇る、2.5Lダイナミックフォースエンジンと高出力モーターを搭載。

プラグインハイブリッド車用に最適化された高出力エンジンに、EVの強みである滑らかな加速と静粛性を加えた、まさに「ハイブリッド車とEVのいいとこどり」をしたクルマです。

また、大容量リチウムイオンバッテリーを搭載することで、EV走行距離はWLTCモードで最大95kmを達成しています。

■充電電力使用時走行距離は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じてEV走行距離は大きく異なります。
■エンジン、駆動用電池の状態、エアコンの使用状況や運転方法（所定の車速を超える）などによっては、バッテリー残量に関わらずEV走行が解除され、エンジンが作動します。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。
 

RAV4のガソリン車には、2種類の4WDシステムがあります（グレードによって異なります）。
そのふたつが、ダイナミックトルクベクタリングAWD※と、ダイナミックトルクコントロール4WD。
※前後ラチェットシフト式ドグクラッチで切断するディスコネクト機構を採用。

・ダイナミックトルクベクタリングAWD
ガソリン車の｢Adventure｣、｢G“Z package”｣グレードに標準装備の、RAV4のために開発された4WDシステムです。

「トルクベクタリング機構」は、前後のトルク配分に加えて後輪のトルク配分を左右で独立して制御することで、カーブの際の安定感に安定感を発揮。
「ディスコネクト機構」によって、4WD走行が不要なときは2WD走行へ切り替えることで低燃費を実現しています。

・ダイナミックトルクコントロール4WD
同じくガソリン車の｢G｣、｢X｣グレードに標準装備の4WDシステムです。

ハンドルの操作量からドライバーが思い描くカーブラインを算出し、車両の状況に合わせて後輪にトルクを配分します。
発進時や滑りやすい路面でもその4WD性能は発揮され、雪道でも安心して運転することが可能です。

ハイブリッド車と｢Z｣グレード（PHEV）に標準装備の、優れたコーナリング性能と燃費性能を兼ね備えたE-Fourシステムです。
通常走行時や減速時は2WD走行で、発進時や雪道など不安定な道路の走行時のみ4WD走行に切り替えることで低燃費を実現しました。

さらに、後輪のトルクを強くし、そのうえ前後輪のトルク配分を緻密に制御することで、どんな路面状況でも安定感を発揮。
2WDと4WDを賢く切り替えられる点が、RAV4のE-Fourの魅力です。